El nuevo aeropuerto internacional de Lima está generando preocupaciones significativas debido a la falta de acceso peatonal y vehicular, particularmente por los retrasos en la construcción del Puente Santa Rosa. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú, se espera que el aeropuerto sea inaugurado en diciembre de 2024, convirtiéndose en la primera ciudad aeropuerto de la región, con la capacidad de duplicar las operaciones por hora y recibir a más de 30 millones de pasajeros anualmente.
A menos de seis meses de la apertura programada, las vías de acceso al nuevo terminal aeroportuario no han comenzado a construirse. El proyecto del Puente Santa Rosa, vital para conectar la vía asfaltada del aeropuerto con la avenida Morales Duárez cruzando el río Rímac, enfrenta severos retrasos. Según un informe, la construcción del puente no se completaría hasta aproximadamente 2028, tres años después de que comiencen las operaciones del aeropuerto. Este retraso se debe en parte a que el MTC ha realizado cuatro intentos fallidos para adjudicar el proyecto, sin lograr atraer a ningún postor en la última convocatoria, lo cual ha generado desinterés entre las constructoras debido a la necesidad de rediseño y actualización de costos.
La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) ha expresado su preocupación por las consecuencias que estos retrasos podrían tener en sus operaciones. Han solicitado a Lima Airport Partners (LAP), la empresa responsable del megaproyecto, que posponga la fecha de inauguración originalmente programada para el 18 de diciembre de 2024 hasta el 30 de enero de 2025, debido al alto tráfico previsto en esa temporada. Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI, enfatizó que operar un nuevo terminal sin accesos adecuados sería impracticable.
Este escenario plantea desafíos significativos para el desarrollo y la operación eficiente del nuevo aeropuerto, destacando la urgencia de resolver los problemas de infraestructura para garantizar un funcionamiento óptimo y seguro del terminal aeroportuario más importante del país.
Puentes metálicos provisionales serán las únicas entradas al aeropuerto:
El MTC ha dispuesto la instalación de dos puentes metálicos, guardados desde 2019 y usados solo en caso de desastres, con el objetivo de que sirvan como acceso provisional al nuevo aeropuerto. Esto demandó un gasto adicional de 5 millones de soles por parte de la concesionaria, que terminará cobrando al Estado en el futuro.
Los puentes provisionales, que estarían listos en septiembre de este año, obligarán a los conductores provenientes de las avenidas La Marina o Gambeta a recorrer tres kilómetros adicionales, pues el giro a la izquierda en la avenida Morales Duárez no estará permitido. Cabe resaltar que el ingreso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez será exclusivamente vehicular, ya que el diseño no ha previsto la construcción de veredas. “El nuevo terminal tiene un diseño completamente distinto al terminal actual. Eso es importante. En el terminal actual puedes entrar fácilmente de manera peatonal. En este caso, el terminal está muy lejos del río, de lo que va a ser el puente. Por ello, se establece una entrada vehicular. Va a haber en el futuro una entrada peatonal, pero no es lo recomendable porque no vamos a caminar más de kilómetro y medio para llegar”, explicó Rocío Espinoza, gerente de Comunicaciones de LAP.